Прадукты

  • Clutch release bearing produced by manufacturer31230-60170

    Выпускны падшыпнік счаплення, выраблены вытворцам 313030-60170

    Выпускны падшыпнік счаплення усталяваны паміж счапленнем і трансмісіяй. Раздзяляльнае сядзенне падшыпніка свабодна абшыта на трубчастым падаўжэнні падшыпнікавай вечка першага вала трансмісіі. Праз зваротную спружыну плячо падшыпніка разняцця заўсёды прылягае да разьвязвальнай відэльцы і адыходзіць у канчатковае становішча, захоўваючы зазор каля 3 ~ 4 мм з канцом разьвязвальнага рычага (разьвязвальны палец).

  • Clutch release bearing produced by manufacturer 68TKB3506AR

    Выпускны падшыпнік счаплення, выраблены вытворцам 68TKB3506AR

    Выпускны падшыпнік счаплення усталяваны паміж счапленнем і трансмісіяй. Раздзяляльнае сядзенне падшыпніка свабодна абшыта на трубчастым падаўжэнні падшыпнікавай вечка першага вала трансмісіі. Праз зваротную спружыну плячо падшыпніка разняцця заўсёды прылягае да разьвязвальнай відэльцы і адыходзіць у канчатковае становішча, захоўваючы зазор каля 3 ~ 4 мм з канцом разьвязвальнага рычага (разьвязвальны палец).

  • Taper roller bearing (Metric) 32309 7609E

    Канічны ролікавы падшыпнік (Метрычны) 32309 7609E

    Канічныя ролікавыя падшыпнікі ўяўляюць сабой асобныя падшыпнікі, а ўнутранае і знешняе кольцы падшыпніка маюць канічныя канальныя дарожкі. Гэты тып падшыпнікаў дзеліцца на розныя структурныя тыпы, такія як аднарадковыя, двухрадковыя і чатырохрадковыя канічныя ролікавыя падшыпнікі ў залежнасці ад колькасці шэрагаў усталяваных ролікаў. Однорядные канічныя ролікавыя падшыпнікі могуць вытрымліваць радыяльныя і восевыя нагрузкі ў адным кірунку. Калі падшыпнік падвяргаецца радыяльнай нагрузцы, будзе ўтварацца восевая складнік, таму для ўраўнаважвання неабходны іншы падшыпнік, здольны супрацьстаяць восевай сіле ў процілеглым кірунку.

  • Automobile clutch release bearing 3100002255

    Выпускны падшыпнік аўтамабільнага счаплення 3100002255

    Выпускны падшыпнік счаплення Увядзенне: Выпускны падшыпнік счаплення усталяваны паміж счапленнем і трансмісіяй. Раздзяляльнае сядзенне падшыпніка свабодна абшыта на трубчастым падаўжэнні падшыпнікавай вечка першага вала трансмісіі. Праз зваротную спружыну плячо падшыпніка разняцця заўсёды прылягае да разьвязвальнай відэльцы і адыходзіць у канчатковае становішча, захоўваючы зазор каля 3 ~ 4 мм з канцом разьвязвальнага рычага (разьвязвальны палец). Умовы працы ...
  • clutch release bearing 3151067031

    падшыпнік счаплення 3151067031

    Выпускны падшыпнік счаплення усталяваны паміж счапленнем і трансмісіяй. Раздзяляльнае сядзенне падшыпніка свабодна абшыта на трубчастым падаўжэнні падшыпнікавай вечка першага вала трансмісіі. Праз зваротную спружыну плячо падшыпніка разняцця заўсёды прылягае да разьвязвальнай відэльцы і адыходзіць у канчатковае становішча, захоўваючы зазор каля 3 ~ 4 мм з канцом разьвязвальнага рычага (разьвязвальны палец).

  • Wheel hub

    Ступіца колы

    Традыцыйныя аўтамабільныя колавыя падшыпнікі складаюцца з двух камплектаў канічных ролікавых або шарыкавых падшыпнікаў. Мантаж, змазка, герметызацыя і рэгуляванне зазору падшыпнікаў вырабляюцца на аўтамабільнай вытворчай лініі. Гэты тып канструкцыі абцяжарвае зборку на аўтамабільным заводзе, высокі кошт, дрэнная надзейнасць і ўтрыманне аўтамабіля ў пункт тэхнічнага абслугоўвання, ён таксама павінен ачысціць, вышмараваць і адрэгуляваць падшыпнік. Падшыпнік ступіцы колы знаходзіцца ў стандартным шарыкавым падшыпніку з вуглавым кантактам і канічнымі ролікавымі падшыпнікамі, на яго аснове будуць два камплекты падшыпніка ў цэлым, мае прадукцыйнасць рэгулявання зазору ў зборы добрая, яе можна апусціць, невялікі вага, кампактная канструкцыя, вялікая грузападымальнасць, для герметычнага падшыпніка перад пагрузкай, эліпсіснае знешняе змазачнае ўшчыльненне колы і ад тэхнічнага абслугоўвання і г.д., і шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілях, у грузавіку таксама мае тэндэнцыю да паступовага пашырэння прыкладання.

  • High Precision Wheel Hub Bearing Automotive Front Bearing DU5496

    Высокадакладны падшыпнік ступіцах колы Аўтамабільны пярэдні падшыпнік DU5496

    Традыцыйныя аўтамабільныя колавыя падшыпнікі складаюцца з двух камплектаў канічных ролікавых або шарыкавых падшыпнікаў. Мантаж, змазка, герметызацыя і рэгуляванне зазору падшыпнікаў вырабляюцца на аўтамабільнай вытворчай лініі. Гэты тып канструкцыі абцяжарвае зборку на аўтамабільным заводзе, высокі кошт, дрэнная надзейнасць і ўтрыманне аўтамабіля ў пункт тэхнічнага абслугоўвання, ён таксама павінен ачысціць, вышмараваць і адрэгуляваць падшыпнік. Падшыпнік ступіцы колы знаходзіцца ў стандартным шарыкавым падшыпніку з вуглавым кантактам і канічнымі ролікавымі падшыпнікамі, на яго аснове будуць два камплекты падшыпніка ў цэлым, мае прадукцыйнасць рэгулявання зазору ў зборы добрая, яе можна апусціць, невялікі вага, кампактная канструкцыя, вялікая грузападымальнасць, для герметычнага падшыпніка перад пагрузкай, эліпсіснае знешняе змазачнае ўшчыльненне колы і ад тэхнічнага абслугоўвання і г.д., і шырока выкарыстоўваецца ў аўтамабілях, у грузавіку таксама мае тэндэнцыю да паступовага пашырэння прыкладання.

  • Deep groove ball bearing

    Падшыпнік шарыкавы

    Шарыкавыя падшыпнікі з глыбокімі пазамі ў асноўным прымаюць радыяльную нагрузку, а таксама ўмераную восевую нагрузку. З меншым каэфіцыентам трэння, высокай гранічнай хуткасцю, вялікім дыяпазонам памераў і маляўнічым спалучэннем структуры; яны падыходзяць для трактароў, рухавікоў, аўтамабіляў, матацыклаў і іншых звычайных машын, як шырока выкарыстоўваны тып падшыпнікаў у машынабудаванні.

  • clutch release bearing 3151000034

    падшыпнік счаплення 3151000034

    Выпускны падшыпнік счаплення усталяваны паміж счапленнем і трансмісіяй. Раздзяляльнае сядзенне падшыпніка свабодна абшыта на трубчастым падаўжэнні падшыпнікавай вечка першага вала трансмісіі. Праз зваротную спружыну плячо падшыпніка разняцця заўсёды прылягае да разьвязвальнай відэльцы і адыходзіць у канчатковае становішча, захоўваючы зазор каля 3 ~ 4 мм з канцом разьвязвальнага рычага (разьвязвальны палец).

  • Automobile clutch release bearing

    Выпускны падшыпнік аўтамабільнага счаплення

    Выпускны падшыпнік счаплення Увядзенне: Выпускны падшыпнік счаплення усталяваны паміж счапленнем і трансмісіяй. Раздзяляльнае сядзенне падшыпніка свабодна абшыта на трубчастым падаўжэнні падшыпнікавай вечка першага вала трансмісіі. Праз зваротную спружыну плячо падшыпніка разняцця заўсёды прылягае да разьвязвальнай відэльцы і адыходзіць у канчатковае становішча, захоўваючы зазор каля 3 ~ 4 мм з канцом разьвязвальнага рычага (разьвязвальны палец). Пункт No 310000225 ...
  • Taper roller bearing (Metric) 32218

    Канічны ролікавы падшыпнік (Метрычны) 32218

    Канічныя ролікавыя падшыпнікі ўяўляюць сабой асобныя падшыпнікі, а ўнутранае і знешняе кольцы падшыпніка маюць канічныя канальныя дарожкі. Гэты тып падшыпнікаў дзеліцца на розныя структурныя тыпы, такія як аднарадковыя, двухрадковыя і чатырохрадковыя канічныя ролікавыя падшыпнікі ў залежнасці ад колькасці шэрагаў усталяваных ролікаў. Однорядные канічныя ролікавыя падшыпнікі могуць вытрымліваць радыяльныя і восевыя нагрузкі ў адным кірунку. Калі падшыпнік падвяргаецца радыяльнай нагрузцы, будзе ўтварацца восевая складнік, таму для ўраўнаважвання неабходны іншы падшыпнік, здольны супрацьстаяць восевай сіле ў процілеглым кірунку.

  • Deep groove ball bearing 40BCV09

    Шарыкавы падшыпнік 40BCV09

    Шарыкавыя падшыпнікі з глыбокімі пазамі ў асноўным прымаюць радыяльную нагрузку, а таксама ўмераную восевую нагрузку. З меншым каэфіцыентам трэння, высокай гранічнай хуткасцю, вялікім дыяпазонам памераў і маляўнічым спалучэннем структуры; яны падыходзяць для трактароў, рухавікоў, аўтамабіляў, матацыклаў і іншых звычайных машын, як шырока выкарыстоўваны тып падшыпнікаў у машынабудаванні.

12 Далей> >> Старонка 1/2